大金龍完成“中國(guó)客車(chē)正面第一碰”

作者：蔡文演 時(shí)間：2012-03-02 來(lái)自：原創(chuàng)

    在乘用車(chē)領(lǐng)域，說(shuō)起車(chē)輛安全性，大家都會(huì)很自然的想到C-NCAP碰撞安全性能測(cè)試，幾乎所有新車(chē)上市，都會(huì)通過(guò)正面碰撞試驗(yàn)來(lái)給車(chē)型安全性能進(jìn)行評(píng)級(jí)，但是在客車(chē)領(lǐng)域，正面碰撞試驗(yàn)依然是一片空白，沒(méi)有先例。

    近日，記者從國(guó)內(nèi)領(lǐng)先客車(chē)制造商——廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“大金龍”）獲悉，日前，該公司旗下一款中型客車(chē)XMQ6900Y在北京交通部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)完成了國(guó)內(nèi)首次正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，“中國(guó)客車(chē)正面第一碰”由此誕生。

大金龍完成“中國(guó)客車(chē)正面第一碰”，圖為碰撞后瞬間 

大金龍完成“中國(guó)客車(chē)正面第一碰”，圖為碰撞后反彈瞬間

    2月22日下午2時(shí)，交通部“客車(chē)前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度”試驗(yàn)專(zhuān)家組成員和各客車(chē)企業(yè)技術(shù)工程師齊聚北京交通部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證了“中國(guó)客車(chē)正面第一碰”的整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程。試驗(yàn)車(chē)輛為金龍客車(chē)XMQ6900Y平頭車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)9m，車(chē)身質(zhì)量9000KG。據(jù)介紹，此次正面碰撞的試驗(yàn)方法和結(jié)果評(píng)估是參照歐洲ECE R29《關(guān)于商用車(chē)駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》進(jìn)行的，車(chē)輛通過(guò)外部牽引加速，以30km時(shí)速與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊，據(jù)實(shí)驗(yàn)專(zhuān)家組介紹，該速度下車(chē)輛撞擊的能量為312.55kJ（千焦），這個(gè)能量級(jí)別相當(dāng)于一輛重約1.5噸的乘用車(chē)（中級(jí)轎車(chē)）以50km時(shí)速進(jìn)行碰撞產(chǎn)生能量的兩倍，相當(dāng)于ECE R29規(guī)定值55 kJ的6倍。

    從現(xiàn)場(chǎng)情況看，碰撞后，車(chē)身向后反彈約5m，客車(chē)前部除后視鏡掉落和前檔玻璃破碎以外，覆蓋件褶皺變形，前圍骨架未出現(xiàn)明顯變形，車(chē)輛前圍車(chē)架前縱梁發(fā)生一定潰縮（吸能緩沖），駕駛員空間未受到明顯侵入，駕駛員位置及第一排乘客位置上的假人坐姿均正常，未發(fā)生位移，安全帶束縛有效，且沒(méi)有出現(xiàn)身體下滑趨勢(shì)，車(chē)輛A/B/C柱均無(wú)發(fā)生明顯變形，側(cè)圍司機(jī)窗、乘客門(mén)及側(cè)窗玻璃全部完好，車(chē)內(nèi)座椅和其他內(nèi)飾件均未發(fā)現(xiàn)有位移現(xiàn)象。2月29日，交通部汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)提供的試驗(yàn)結(jié)論顯示：大金龍XMQ6900Y客車(chē)在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，車(chē)身結(jié)構(gòu)完整，乘員保護(hù)完好，對(duì)乘員的保護(hù)達(dá)到歐洲ECE R29《關(guān)于商用車(chē)駕駛室乘員安全保護(hù)認(rèn)證規(guī)定》所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。

圖為試驗(yàn)專(zhuān)家組乘員對(duì)碰撞后車(chē)輛進(jìn)行觀(guān)察測(cè)量

    目前全世界對(duì)客車(chē)前部結(jié)構(gòu)安全性都沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但正向碰撞安全越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，此次碰撞試驗(yàn)是交通部《西部山區(qū)營(yíng)運(yùn)客車(chē)性能試驗(yàn)與評(píng)價(jià)技術(shù)》課題的主要內(nèi)容之一，主要目的是，參考我國(guó)乘用車(chē)碰撞后成員保護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外車(chē)輛碰撞安全性方面的相關(guān)研究，通過(guò)對(duì)幾種典型客車(chē)進(jìn)行正面碰撞試驗(yàn)及客車(chē)正面碰撞模擬分析和計(jì)算，逐步建立我國(guó)客車(chē)前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)規(guī)范，制定客車(chē)前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高中國(guó)客車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)。

    大金龍技術(shù)總監(jiān)周方明說(shuō)：“大金龍敢于第一個(gè)吃螃蟹，完成中國(guó)客車(chē)正面第一碰，是公司站在行業(yè)的高度為提高客車(chē)安全性進(jìn)行的一次有益探索，具有重要的社會(huì)意義和工程引用價(jià)值，也將促進(jìn)大金龍進(jìn)一步提升車(chē)身整體結(jié)構(gòu)安全性?！?/span>

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹， 國(guó)家關(guān)于《客車(chē)前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求標(biāo)準(zhǔn)》有望在2014年出臺(tái)，有可能成為全球客車(chē)行業(yè)首個(gè)關(guān)于客車(chē)前部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。