“科技”創(chuàng)變金龍
作者：周慶文 時(shí)間：2012-05-17 來(lái)自：中國(guó)汽車報(bào)
4月初，南京國(guó)際會(huì)議大酒店，一項(xiàng)客車行業(yè)的重磅節(jié)油技術(shù)——金龍智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“智驅(qū)”）在這里發(fā)布。參加會(huì)議的，除了大金龍的客戶、經(jīng)銷商代表，還有中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長(zhǎng)鄒虎嘯、清華大學(xué)汽車工程系主任、博士生導(dǎo)師李克強(qiáng)等業(yè)界專家。
他們來(lái)參會(huì)的目的各有不同。經(jīng)銷商和用戶看中的是這套系統(tǒng)帶來(lái)的10%的節(jié)油率，這個(gè)效果對(duì)于任何客車用戶來(lái)講，都是致命誘惑；李克強(qiáng)教授看中的則是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶給營(yíng)運(yùn)車輛的真正具有革命意義的變化，因?yàn)樗谝淮伟褜?duì)車輛的控制深入到發(fā)動(dòng)機(jī)的核心。
在業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，以“智驅(qū)”為代表的大金龍一系列新技術(shù)不但在行業(yè)領(lǐng)先，而且為大金龍未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打開一片天地。
李克強(qiáng)說(shuō)：“大金龍是國(guó)內(nèi)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用理解最深入的汽車企業(yè)，‘智驅(qū)’技術(shù)完全與國(guó)際接軌，開啟了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新篇章?！?/span>
在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)，大金龍并不是最早介入車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，卻為何能在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上一躍而起，獲得行業(yè)專家的肯定？大金龍近2年發(fā)生了哪些變化？
事情還要從2010年說(shuō)起。
新團(tuán)隊(duì)開拓新技術(shù)
考慮到行業(yè)快速發(fā)展和應(yīng)對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的需求，大金龍管理層決定在2011年設(shè)立新科技研究發(fā)展部，由年輕的博士陳曉冰帶隊(duì)，陳曉冰曾經(jīng)在專門從事GPS研發(fā)的企業(yè)中工作多年，有10年汽車電子研發(fā)和產(chǎn)品化的經(jīng)驗(yàn)，是十分合適的人選。在此之前，這個(gè)部門只是大金龍技術(shù)體系下的一個(gè)課室：技術(shù)儲(chǔ)備課。新科技研究發(fā)展部成立時(shí)，連陳曉冰一起只有3個(gè)人，但是在陳曉冰的帶領(lǐng)下，新科技研究部迅速壯大起來(lái)，并且按照既定的規(guī)劃展開一系列的課題研究。陳曉冰告訴記者：“同質(zhì)化嚴(yán)重，恰恰給企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新提供了機(jī)會(huì)。我認(rèn)為，通過(guò)新技術(shù)與傳統(tǒng)客車技術(shù)的融合，大金龍完全可以做出差異化的產(chǎn)品?！?/span>
新技術(shù)研究發(fā)展部成立時(shí)，大金龍?jiān)谑袌?chǎng)上面臨很大的壓力。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品不斷投入市場(chǎng)，大金龍的新產(chǎn)品研發(fā)又進(jìn)展很慢，產(chǎn)品賣點(diǎn)少，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。很快，新技術(shù)研究發(fā)展部就孵化出了一系列新技術(shù)，并不斷被植入到車型上面，改變了這種被動(dòng)的局面。
2011年11月，大金龍正式宣布在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)10米以上公路客車上標(biāo)配ECO-driving節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，該系統(tǒng)全部由大金龍自主研發(fā)，與國(guó)內(nèi)的其他節(jié)油產(chǎn)品相比，ECO-driving的使用成本非常低，導(dǎo)入簡(jiǎn)單，可以做到100%覆蓋，等于在車上配備了一位節(jié)油駕駛專家，免費(fèi)實(shí)時(shí)地對(duì)駕駛員進(jìn)行指導(dǎo)，有利于駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣，將節(jié)油培訓(xùn)從孤立、零散的課堂和講座培訓(xùn)轉(zhuǎn)移到車載的連續(xù)實(shí)時(shí)培訓(xùn)，效果更好。另外，這個(gè)系統(tǒng)還具有一些基本的安全駕駛提示功能，如超速行駛、疲勞駕駛、空擋行車等等，通過(guò)系統(tǒng)適時(shí)的語(yǔ)音提示，對(duì)于提高客車運(yùn)行安全、減少交通安全事故也有積極的作用。目前已經(jīng)成為大金龍公路客車的標(biāo)配。
一個(gè)月之后，金龍車載電腦信息系統(tǒng)在所有后置發(fā)動(dòng)機(jī)公路客車上全系標(biāo)配；再過(guò)了三個(gè)月，全系智慧校車在北京面世；兩個(gè)月后，在南京高調(diào)發(fā)布智驅(qū)系統(tǒng)。大金龍新技術(shù)新產(chǎn)品的推出速度越來(lái)越快，頗有“王者歸來(lái)唯我獨(dú)尊”的聲勢(shì)。
新機(jī)制開辟新空間
新科技研究發(fā)展部能在較短時(shí)間內(nèi)開發(fā)出具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，與公司對(duì)科技研發(fā)創(chuàng)造的良好環(huán)境密不可分。
陳曉冰告訴記者，新部門成立的第一項(xiàng)工作，是建章立制，制定考核及獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，做好知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的工作。同時(shí)，公司也給予他在人員招聘上一定的自主權(quán)。公司確立的5億元對(duì)研發(fā)及設(shè)備方面的投入為陳曉冰提供了很大的資金支持，另外大金龍?jiān)?010和2011年還獲得國(guó)家各級(jí)政府對(duì)科研投入的1億多元的補(bǔ)貼。這種對(duì)科研的投入和重視程度，在大金龍的20多年的發(fā)展過(guò)程中，是空前的。以CAE分析軟件為例，2010年大金龍引進(jìn)的一些輔助設(shè)計(jì)軟件，花費(fèi)800多萬(wàn)元。2年來(lái)，這套軟件在大金龍對(duì)客車的車身骨架優(yōu)化、輕量化、空氣動(dòng)力學(xué)、全承載等項(xiàng)目的研究中發(fā)揮了重大作用。
陳曉冰對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)制訂了嚴(yán)格的匯報(bào)制度，要求每人每周提交一份工作報(bào)告?！皡R報(bào)內(nèi)容除了歸納一周以來(lái)的工作內(nèi)容，所遇到的問(wèn)題，解決的思路，需要的資源等，其根本目的更是引導(dǎo)技術(shù)人員深入思考這個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展可能，從而對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)、前進(jìn)方向有基本的判斷。這種思考也決定了新產(chǎn)品的生命周期?！?/span>
目前，新科技研究發(fā)展部已經(jīng)發(fā)展到30多人，包括7名博士及博士后、12名碩士，涵蓋很多不同專業(yè)的人才，為研發(fā)提供了充足的智力支持。
新思路開創(chuàng)新局面
思考，成為研發(fā)團(tuán)隊(duì)每天都要做的功課。也正是這樣，大金龍對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)做到2015年。隨著時(shí)間的推進(jìn)，每一個(gè)階段都會(huì)有相應(yīng)的新技術(shù)問(wèn)世。“客車行業(yè)的發(fā)展必須由資源組合型向技術(shù)研發(fā)型轉(zhuǎn)變，要打造完整的價(jià)值鏈?！标悤员嬖V記者。也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，大金龍?jiān)诤芏喈a(chǎn)品上都堅(jiān)持自主研發(fā)?！罢莆赵创a，產(chǎn)品的延展性才能更強(qiáng)，能夠降低成本，推廣起來(lái)也會(huì)更容易。如果請(qǐng)其他企業(yè)幫助設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的差異性就會(huì)消失。”以大金龍研發(fā)的全景環(huán)視系統(tǒng)為例，如果直接采購(gòu)其他企業(yè)的產(chǎn)品，需要3000多元/套，而通過(guò)協(xié)同開發(fā)，成本將大大降低，進(jìn)而也提高了用戶對(duì)新產(chǎn)品的接受度。據(jù)了解，由于自主研發(fā)力度不夠，國(guó)內(nèi)部分客車企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)和拓展陷入僵局。也正是依靠自主研發(fā)，將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，大金龍應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)了智驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)入控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)的核心領(lǐng)域。
陳曉冰說(shuō)，與其他企業(yè)相比，大金龍希望研發(fā)人員有更多時(shí)間做研發(fā)，深入思考行業(yè)發(fā)展，從而讓研發(fā)人員對(duì)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)更清晰，而不是純粹忙于跟蹤訂單，根據(jù)用戶需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修改。
有了研發(fā)的強(qiáng)有力支持，從去年起到現(xiàn)在，大金龍不再“沉寂”，連續(xù)發(fā)布了節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等七項(xiàng)客車主被動(dòng)安全和節(jié)能技術(shù)，將中國(guó)客車業(yè)電子信息技術(shù)的應(yīng)用提高到一個(gè)新的水平；公司自主研發(fā)的金龍車載電腦信息系統(tǒng)已經(jīng)在公路客車上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配；4月7日，大金龍?jiān)谀暇┯终桨l(fā)布了重磅節(jié)油技術(shù)——智驅(qū)系統(tǒng)，開啟油價(jià)9折時(shí)代。據(jù)介紹，今年，大金龍還將有將近十款完全自主開發(fā)的新產(chǎn)品和十多項(xiàng)新技術(shù)投入市場(chǎng)。這些產(chǎn)品和技術(shù)將為客戶帶來(lái)全新的感受，不僅能夠全面提高客車的安全、環(huán)保、舒適性能，還能有效地提升客戶的運(yùn)營(yíng)效益，幫助大金龍盡快實(shí)現(xiàn)百億元企業(yè)的目標(biāo)。
【評(píng)論】
誰(shuí)會(huì)成為客車行業(yè)的“蘋果”？
那些瘋狂到認(rèn)為自己能夠改變世界的人，才能真正改變世界。
這是《史蒂夫·喬布斯傳》扉頁(yè)上的一句話。在今年春節(jié)前，大金龍的中高層管理干部都收到了董事長(zhǎng)谷濤贈(zèng)送的《史蒂夫·喬布斯傳》，不少人還為此寫了讀后感。
在大金龍采訪的過(guò)程中，當(dāng)技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者描述自主研發(fā)掌握核心技術(shù)、并繪制出未來(lái)幾年大金龍技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品架構(gòu)的時(shí)候，當(dāng)公司負(fù)責(zé)人向記者描述大金龍要在去年銷售額76億元的基礎(chǔ)上提高到100億元的時(shí)候，當(dāng)看到大金龍廠區(qū)內(nèi)處處動(dòng)工、高樓拔地而起的時(shí)候，筆者感受到了這種“瘋狂”。
大金龍會(huì)是客車行業(yè)的“蘋果公司”嗎？這樣的一個(gè)疑問(wèn)在筆者的腦子里閃過(guò)。在客車行業(yè)，大金龍雖然穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)，但是正面臨前有“堵截”、后有“追兵”，壓力可想而知。但恰恰是這種“瘋狂”，讓筆者感受到這家企業(yè)的活力和沖勁。
2010年前后，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)異常喧鬧，客車企業(yè)的新產(chǎn)品推出和營(yíng)銷創(chuàng)新此起彼伏，行業(yè)不乏熱點(diǎn)，其中不少活動(dòng)讓人記憶猶新。從2010年起，各種節(jié)油技術(shù)層出不窮，各種節(jié)油概念如雨后春筍般出現(xiàn)，更讓用戶如墜云霧。
面對(duì)這些概念或技巧，用戶也有很多疑問(wèn)：它節(jié)油或創(chuàng)造效益的本質(zhì)是什么？為什么很多技術(shù)如此相似？其實(shí)，如果仔細(xì)研究目前市場(chǎng)上的各種節(jié)油產(chǎn)品，不難發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品都是在強(qiáng)調(diào)在管理上下功夫，或者是事后評(píng)價(jià)駕駛員的操作技能，或者是改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，對(duì)于“人”的依賴程度較高，與真正的節(jié)油核心距離還比較遠(yuǎn)。這些節(jié)油技術(shù)很容易模仿的原因，就在于門檻太低，很多技術(shù)是與行業(yè)外的企業(yè)合作開發(fā)，缺少了技術(shù)的獨(dú)特性以及與車輛的契合度。
1997年，喬布斯回到蘋果公司，重新思考公司存在的問(wèn)題時(shí)做出判斷：蘋果虧損的根本是產(chǎn)品問(wèn)題。此后，蘋果公司發(fā)展思路發(fā)生轉(zhuǎn)變。每當(dāng)有重要產(chǎn)品即將宣告完成時(shí)，蘋果都會(huì)退回最本原的思考，并要求將產(chǎn)品推倒重來(lái)。以至于有人認(rèn)為這是一種病態(tài)的品質(zhì)、完美主義控制狂的標(biāo)志。事實(shí)證明，這種轉(zhuǎn)變成就了蘋果公司的奇跡。
在采訪中，記者感受到，大金龍似乎正在經(jīng)歷類似于蘋果當(dāng)年的經(jīng)營(yíng)思路轉(zhuǎn)型，這一次轉(zhuǎn)型不僅是從滿足用戶的需求出發(fā)，而是站在窺望未來(lái)的高度，去思考企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)的方向和出路，跳脫了傳統(tǒng)思維。近年來(lái)，大金龍公司通過(guò)組織的建立以及大量的投入，激發(fā)了研發(fā)人員的積極性和創(chuàng)造性，很好地利用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、汽車電子技術(shù)、智能技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，謀求改變客車的商品形態(tài)和用戶價(jià)值?！爸球?qū)”等一系列自主創(chuàng)新新技術(shù)能夠引領(lǐng)行業(yè)，改變客車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局？筆者目前還不敢妄加斷言。但這些技術(shù)的出現(xiàn)以及大金龍對(duì)未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的藍(lán)圖已經(jīng)能夠讓筆者感受到中國(guó)客車即將發(fā)生的革命性變化。
在科技創(chuàng)新這條路上，大金龍的研發(fā)團(tuán)隊(duì)走得很執(zhí)著，帶著一些喬布斯力求完美的色彩。在采訪中，記者了解到，僅僅為了測(cè)試ECO-driving按鈕的抗疲勞程度，大金龍的研發(fā)人員就做了3輪10萬(wàn)次的模擬試驗(yàn)。為了讓用戶的使用盡量簡(jiǎn)化，研發(fā)人員也是不辭勞苦，一次次推倒重來(lái)。這些看似簡(jiǎn)單的工作積累起來(lái)，能夠逐漸形成大金龍的技術(shù)門檻，并在一定時(shí)間內(nèi)不能被復(fù)制。陳曉冰博士說(shuō)：“即使我們的技術(shù)被人模仿，但是對(duì)于細(xì)節(jié)的考究和用戶體驗(yàn)是別人無(wú)法模仿的，這也構(gòu)成了我們的競(jìng)爭(zhēng)力的一部分”。
誠(chéng)然，大金龍?jiān)凇翱萍冀瘕垺钡缆飞系奶剿骱蛯?shí)踐才剛剛起步，在將創(chuàng)新技術(shù)向商品轉(zhuǎn)化的過(guò)程中還有很多需要完善的地方，不過(guò)這種思路讓我們看到一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)做企業(yè)的態(tài)度。這種態(tài)度，最終會(huì)為用戶帶來(lái)意想不到的價(jià)值和收益。
我想，當(dāng)我們看到這些想法變成現(xiàn)實(shí)、這些產(chǎn)品撬動(dòng)市場(chǎng)的時(shí)候，就不會(huì)認(rèn)為這是“瘋狂”，而是自信。
